La demande de conversion étant très importante, nos délais de montage sont allongés

Chères clientes, chers clients,

La marchandise est arrivée, n’attendez plus pour faire convertir votre vélo en vélo à assistance électrique !

Concernant l’aide de la métropole de Lyon nous sommes éligibles, nos kits respectent les critères VAE et nous sommes basés sur Lyon !

A très vite !

L’équipe A Fond Gaston.

Transformer son vélo en vélo électrique

Gaston vous propose un forfait clé en main pour transformer votre vélo en vélo électrique

 

LYON (centre et sud) – PARIS – TOULOUSE – BORDEAUX – NANCY – METZ – GRENOBLE – ANNECY

La meilleure alternative à l’achat d’un vélo électrique neuf !

PROCESSUS DE TRANSFORMATION DE SON VELO EN VELO ELECTRIQUE 

1. Commandez votre forfait en ligne

URBAIN (40km) ou PRO+ (100km)

Forfait = kit + montage

Incompatible sur les vélos pliants et cadre en carbone

2. A Fond Gaston vous recontacte pour planifier la transformation

Rendez-vous de conversion dans les 20 jours maximum après le paiement (hors rupture de stock)

Conversion réalisée dans la journée, dans l’atelier choisi lors de la réservation

 

3. Récupérez votre vélo et roulez sereinement

Garantie 2 ans

Pièces détachées en stock à Lyon, même après la période de garantie

NOS ATOUTS

Fiable et léger

Nous avons conçu la motorisation A Fond Gaston afin de transformer n’importe quel vélo en vélo électrique fiable et léger.

Nos kits de conversion n’ajoutent que 3,7kg pour le kit URBAIN, et 5,6kg pour le kit PRO+ (batterie incluse) à votre vélo !

Et bien sur vous pouvez à tout moment démonter la batterie et rouler sans cette dernière – le surpoids n’est alors que de 2,5 kg.

Conçu pour durer

Le kit A Fond Gaston a été conçu pour avoir le minimum de pièces d’usure, être réparable (conception modulaire / pas de connectiques propriétaires / disponibilité des pièces détachées) et déplaçable de vélo en vélo.

Montage inclus

Tous nos forfaits incluent le kit, la pose clé en main dans l’un de nos ateliers et la garantie 2 ans. 

Circulez sur la voie publique

Critères VAE respectés à la livraison : moteur normé 250W, assistance uniquement au pédalage et se coupant au delà de 25km/h.

Lyon

Bordeaux

Toulouse

Paris

Nancy

Metz

Grenoble

Annecy

Charly

Trouvez votre atelier au plus proche de chez vous

LYON centre – LYON sud – PARIS – TOULOUSE – BORDEAUX – NANCY – METZ – GRENOBLE – ANNECY

Tous les installateurs A Fond Gaston sont des experts du cycle.

A Fond Gaston les forme aux meilleures pratiques de pose de kits de conversion et les certifie.

Dès votre commande validée, A Fond Gaston vous mettra en contact avec votre installateur.

LES RETOURS DE NOS CLIENTS

Renaud, kit PRO, Lyon

Maintenant je ne réfléchis plus quand je veux me déplacer, je prends mon vélo, pour 10, 15 ou 20 km, avec côtes ou sans, fatigué ou pas… J’utilise 3 fois moins ma voiture et je fais des trajets plus agréables !

La solution du kit me permet d’éviter d’avoir un vélo en plus à stocker, entretenir, etc. c’était vraiment le point clé pour moi. Etant maraîcher dans les monts d’or, la suite pour moi sera d’ajouter une remorque et de faire des livraisons à vélo… Rendez-vous au printemps !

Ghislaine, kit PRO, Lyon

Antoine est venu à domicile pour convertir mon VTC en vélo électrique avec le kit Pro. Très ponctuel, répondant à toutes nos questions avec gentillesse et vraiment très professionnel.
Franchement déjà rien que ça c’est TOP. Mais ce n’est pas tout… après avoir fait 25 kms pour tester mon nouveau vélo, sur des pentes plus où moins raides et avec un vent assez fort de face, je peux assurer que le moteur est suffisamment performant pour ce que j’attendais. De plus, grâce à ce système, j’ai pu garder les 27 vitesses de mon vélo. De ce fait je peux l’utiliser avec où sans aide. Il faut juste bien utiliser toutes les vitesses et adapter l’aide qui va de 1 à 5 en cas de besoin.
Je recommande vivement ce système de motorisation et merci à A fond Gaston pour cette solution judicieuse.

Vincent, kit PRO+, Paris

Super!! Je recommande!
J’ai converti mon vélo vtc Montana chez A Fond Gaston pour pouvoir faire de longues distances (de 20 à 80 km) souvent avec du dénivelé et mes sacoches bien chargées!
J’en suis super content, ça me permet d’utiliser mon vélo au quotidien sans être épuisé et de ne pas dépendre d’une voiture!:)
En plus le vélo n’est pas beaucoup plus lourd donc je peux continuer à l’utiliser sans batterie si j’ai envie de faire du sport !

Pour information, je suis basé sur Paris et j’ai pu bénéficier de l’aide financier de la ville de Paris pour électrifier mon vélo (33% du prix)!!

Edouard, kit PRO, Paris

Parisien, j’ai souhaité équiper mon VTC de l’assistance électrique et après échanges téléphoniques et entente sur le RDV, A Fond Gaston s’est déplacé à mon domicile.

Arrivé à 8h à 11h la transformation de mon vélo était terminée. Vite fait , mais surtout bien fait. C’est vraiment super à l’utilisation et à un certain âge cela augmente les possibilités. Balades plus longues et plus agréables.

Alexandre, kit PRO, Lyon

Pédaler avec un siège bébé devient un jeu d’enfant …à vous les pentes de Croix Rousse…les longues balades sur les quais… sans effort, ou presque 
Allez… à fond Gaston!!!!

Christophe, kit PRO, Paris

J’ai fait convertir mon VTT avec le kit pro pour vélotaf régulier de 32km aller retour.
Super résultat et quel plaisir a l’usage. Je suis très satisfait. Cela m’a permis de conserver mon vélo qui me convenait parfaitement tout en ayant un équipement électrique qui est largement au dessus de ce qui se vend sur les vélos électriques à 1000€ !!!
Merci à « À fond Gaston » et à Antoine qui en outre est fort sympathique.
Une démarche écologique qui privilégie le réutilisation des nos vélos plutôt que l’achat du neuf. J’adhère à 200%.

Claude, kit PRO+, Lyon

Prestation impeccable Plaisir de pédaler avec mon vélo modifié

Fréderick, kit PRO+, Lyon

Montage très propre, système qui fonctionne parfaitement, même chargé de bagages et sur de bon dénivelés avec l’autonomie annoncée.super traversée de l’Ardèche grâce a afondgaston !

Thierry, kit URBAIN, Paris

C’est pro. et en même temps sympa, je recommande à toutes les personnes qui ont un vélo auxquelles elles tiennent de le conserver et de le booster le jour où le besoin s’en fait sentir. Merci. Les photos sur site viendront sous peu.

Benjamin, kit URBAIN, Lyon

Pour convertir un Yuba Kombi. Prestation nickel et bon contact avec Antoine. J’ai mis le petit kit (qui rentre entre les deux barres du kombi). Antoine m’avait conseillé le plus puissant pour un longtail mais comme je ne fais que du plat au quotidien j’ai opté pour le petit moins encombrant. La puissance est suffisante pour de petites côtes avec les deux enfants derrières. Je fais max 15/20km par jour donc l’autonomie suffit aussi (je pense acheter une seconde batterie pour de plus longues sorties cet été). Après 1 petit mois d’utilisation je suis satisfait. 👍

Maude, kit URBAIN, Paris

Merci à Antoine qui est venu ce matin électrifier mon vélo avec un kit urbain. Il est sympa, sérieux, ses explications sont claires. 1er essai de mon vélo très concluant ! 👍🏻

Estelle, kit PRO, Lyon

Très bon travail et très bon SAV ! Nous venons de faire 4 sorties en tandem avec notre assistance électrique, dont une sortie de 100 km avec 1610 m de dénivelé. Bien sûr, il faut quand même pédaler, mais cela permet de faire de plus grandes sorties. Donc, bravo à A Fond Gaston et pleine réussite professionnelle !

Morgane, kit PRO, Lyon

Je suis absolument ravie du système installé par les équipes A fond Gaston qui répond parfaitement à mon besoin. Merci beaucoup et belle réussite à votre beau projet !

Pour être plus précise :

J’ai acheté un Vélo de Ville il y a un an, ayant déménagé à Caluire et Cuire, je me devais de trouver une solution pratique pour mes trajets du quotidien (environ 100m de dénivelé et 26 minutes par trajet) sans pour autant revendre mon vélo. Un conseiller Cyclable m’a recommandé de contacter A fond Gaston.

J’ai eu un 1e échange téléphonique avec A fond Gaston afin d’expliquer mon objectif et de recevoir de très bons conseils ainsi qu’une explication très précise du fonctionnement de l’assistance électrique. Je fixe rapidement un rdv pour l’installation. Et récupère mon vélo 7 jours plus tard avec un cadran d’affichage, une batterie très pratique (autonomie de 2-3 jours sur les trajets cités plus haut, un antivol intégré, très légère, se glisse facilement dans ma petite sacoche de vélo).

Marcel, kit PRO, Saint-Etienne

Après avoir effectué 2 sorties une de 65 km et l’autre de 85 km avec 750 m de dénivelé,il me restait 30% de la charge batterie. le nouveau vélo me donne entière satisfaction,l’assistance est très progressive et s’adapte très bien a son propre rythme de pédalage.
A noter une très bonne réactivité du Gérant qui n’hésite pas a se déplacer loin de ses bases pour prodiguer un conseil et livrer un produit demandé.
Encore bravo et longue vie à A fond GASTON.

Vous voulez en savoir plus ?

Ecoutez l’interview d’Antoine, fondateur de A Fond Gaston et laissez-vous convaincre !

Questions fréquentes sur la transformation de vélo en vélo électrique

Gaston répond à toutes vos questions !

Transformation de votre vélo

Mon vélo est-il compatible avec la conversion A Fond Gaston ?

Gaston vous garantit la compatibilité si votre vélo n'est pas dans les 2 cas suivants :

  • Vélo pliant
  • Cadre carbone

C'est la garantie compatible ou remboursé.

Qu'est ce qui est inclus dans le tarif du forfait ?

Tous nos forfaits de conversion sont clé en main et incluent :

  • Notre kit de conversion complet
  • L'installation clé en main par un installateur agréé par A Fond Gaston
  • La garantie 2 ans

Comment savoir où sera positionné le bloc batterie sur mon vélo ?

Les blocs batterie peuvent être positionnés n'importe où sur votre cadre à condition qu'il y ait la place et pas de passage de gaine.

Pour savoir où positionner le bloc batterie, il vous suffit d'imprimer les plans d'encombrement ci-dessous à l'échelle 1:1 afin de valider directement sur votre cadre les emplacements souhaités.

 AFG - Plan encombrement batterie URBAINE

AFG - Plan encombrement batterie PRO/PRO+

Proposez-vous des moteurs pédalier ?

Deux technologies de moteurs existent principalement sur le marché aujourd’hui. Les moteurs moyeux (au centre de la roue – avant ou arrière) et les moteurs pédaliers (au niveau du pédalier).

Après avoir comparé les avantages et inconvénients des 2 systèmes de motorisation, nous avons fait le choix du moteur moyeu arrière par rapport au moteur pédalier, en particulier pour les 3 raisons suivantes :

  • plus léger : nos moteurs moyeux ne font que 2kg (contre en moyenne 4kg pour les moteurs pédalier, et 3kg pour les moteurs moyeux classiques du commerce). Convaincus que la légèreté est un élément primordial pour pouvoir profiter de son vélo / vélo électrique au quotidien (monter les escaliers jusque son appartement, consommer moins d’énergie à chaque kilomètres, limiter l’usure de ses pneus / transmissions etc.), cet élément était crucial.
  • vous pouvez conserver vos plateaux de votre vélo actuel (monoplateau obligatoire pour le moteur pédalier). Dans le cadre d’une conversion où l’on souhaite pouvoir continuer à utiliser son vélo avec ou sans assistance, ce paramètre nous semblait essentiel.
  • moins d’entretien de la transmission à prévoir (plateaux, chaîne et cassette). En effet, dans le cas du moteur pédalier, toute la puissance « musculaire » et du moteur passent par la transmission, qui n’est dimensionnée à la base que pour la puissance « musculaire » – en résulte une périodicité de changement de la chaîne et de la cassette plus fréquentes. Le coût d’usage augmente d’autant plus que les moteurs pédaliers étant en monoplateau, les cassettes associées sont souvent bien plus coûteuses (> 50€ dans le cas des cassettes 11-40 11-42 et 11-46)

Par ailleurs, l’argument principal en faveur des moteurs pédaliers est qu’ils sont plus coupleux que les moteurs moyeux, et donc permettent de monter des cotes globalement plus pentues. Les moteurs A Fond Gaston ont été développés pour pouvoir monter des cotes jusque 20% avec un pédalage léger (valable avec batterie PRO/PRO+, 12% avec batterie urbaine), là où les moteurs moyeux entrée de gamme plafonnent sur des cotes de 5 à 8%. Cela permet à nos clients d’utiliser leur vélo A Fond Gaston comme véritable moyen de transport quelles que soient les routes envisagées.

Concrètement, quelles transformations faites-vous sur mon vélo ?

Voici les étapes de conversion

  1. Nous enlevons votre roue arrière actuelle et déplaçons votre pneu, chambre à air et cassette sur la nouvelle roue motorisée (rayons renforcés neufs, jante double paroi neuve et moteur neuf) que nous aurons rayonné à la taille de votre roue de vélo (nous déplaçons également votre disque de freinage si vous en avez un). Nous ne réutilisons donc pas vos rayons et jantes actuelles, en particulier pour des problématiques de sécurité.
  2. Nous installons la nouvelle roue motorisée arrière sur votre vélo.
  3. Nous posons le bloc batterie (support comportant le contrôleur et batterie) sur vos inserts porte bidon. Si vous n’en avez pas ou que ces derniers ne permettent pas de fixer le bloc batterie, nous en posons sur votre cadre à l’emplacement adapté afin de fixer solidement le bloc batterie.
  4. Nous posons le détecteur de pédalage, l’écran et le détecteur de freinage (non intrusif sur votre système de freinage même dans le cas de freins hydrauliques).
  5. Nous fixons soigneusement le câblage afin que la finition soit parfaite
  6. Nous essayons le vélo pour vérifier que tout est parfait.
  7. Nous vous livrons votre vélo converti et sa roue arrière d’origine (sans le pneu, chambre à air et cassette)

Toutes ces opérations sont donc réversibles et vous permettent de retrouver votre vélo d’origine si vous le souhaitez.

Utilisation du kit 

L’assistance peut elle aller au delà de 25km/h ?

Nous livrons le kit paramétré en Vélo à Assistance Electrique (VAE) avec une assistance maximale de 25km/h, mais tous nos kits peuvent délivrer l’assistance jusque

  • 25km/h (roues de 20″ et 24")
  • 28km/h (roues de 26″)
  • 30km/h (roues de 27,5″ / 700 / 28")
  • 32km/h (roues de 29″)

en réglant très facilement depuis l’écran (à la hausse ou à la baisse et au km/h près) à postériori de la livraison (manipulation expliquée dans le manuel). Attention, cette manipulation vous fait entrer dans la catégorie speedbike et nécessite que vous contractualisiez une assurance spécifique (environ 100€ à 200€/an) pour être couvert en cas d’accident avec un tiers.

Pour rappel, les 3 critères suivants doivent être respectés pour être considéré comme VAE :

  • Moteur normé à 250W
  • Vitesse maximale de l’assistance de 25km/h
  • Assistance se déclenchant uniquement au pédalage (en particulier pas d’accélérateur au guidon)

Votre kit est donc paramétré à la livraison pour vous assister jusque 25km/h. Au delà, seul votre « effort musculaire » vous permettra d’aller plus vite ; en descente vous pourrez également dépasser les 25km/h sans freinage du moteur.

Au niveau des assurances, rouler en mode VAE permet d’être couvert sans contractualiser d’assurance spécifique véhicule à moteur (à la différence d’un scooter, speed bike ou même trottinette électrique) ; vous êtes couvert dans le cas d’un dommage matériel ou corporel envers un tiers comme un cycliste normal (cad par votre responsabilité civile).

Comment faire en cas de crevaison sur la roue motorisée ?

La réparation de la crevaison se fait à l’identique d’une roue classique, excepté le démontage et le remontage de la roue arrière (prévoir une clé de 19 et 3 colliers plastiques).

Démontage de votre roue arrière :

  1. Couper les 2 ou 3 colliers plastiques maintenant le câble d’alimentation du moteur
  2. Déconnecter la connectique sur le câble d’alimentation du moteur (à environ 15cm du moteur)
  3. Retenir l’ordre des rondelles et rondelles anti rotation sur votre axe de roue motorisée (prendre une photo par exemple)
  4. Dévisser les écrous de la roue motorisée à l’aide d’une clé de 19

Remontage de votre roue arrière :

  1. Réinstaller les écrous et rondelles à l’identique qu’avant démontage (utiliser votre photo si besoin)
  2. Visser fermement les écrous de la roue motorisée à l’aide d‘une clé de 19
  3. Reconnecter le cable d’alimentation moteur : aligner les 2 flèches des connectiques et appuyer fermement
  4. Fixer le cable d’alimentation avec 2 ou 3 colliers plastiques afin qu’il ne puisse pas s’accrocher sur votre roue ou disque de freinage.

Quelle est la durée de vie de la batterie ?

Nous avons conçu notre kit de conversion pour maximiser la durée de vie de la batterie.

La durée de vie des batteries lithium ion est de 7 ans ou 800 cycles de charge (environ 25000km pour la batterie URBAINE et 50000km pour la batterie PRO/PRO+).

Afin de maximiser la durée de vie de votre batterie, voici les bonnes pratiques :

  • Si votre batterie reste inutilisée plusieurs mois, maintenez là à environ 50 à 60% de charge
  • Par temps très froid, sortez la batterie au dernier moment de chez vous avant de l'utiliser. Idem avant de la recharger chez vous en rentrant, laissez là 1 à 2h à température ambiante avant de la remettre en charge
  • Par temps chaud, ne laissez pas votre batterie en plein soleil
  • Stockez systématiquement votre batterie dans un endroit sec, l'idéal étant de la rentrer systématiquement chez vous

Comment recharger la batterie ?

Toutes nos batteries peuvent être rechargées sur ou séparément de votre vélo (toutes nos batteries sont verrouillables par un système de clés).

La batterie URBAINE se recharge en 2h30, la batterie PRO en 5h et la batterie PRO+ en 6h30. Nous ne pratiquons pas la charge rapide car cela dégrade la durée de vie des batteries.

Comment sécuriser mon vélo converti lorsque je l'accroche dans la rue en ville ?

Grand sujet !

  1. Sauf dans le cas d'un arrêt minute, déverrouillez systématiquement votre batterie et emmenez là avec vous. La batterie fait la valeur de votre vélo électrique. Sans batterie votre vélo sera beaucoup moins intéressant aux yeux des voleurs
  2. Fixez un antivol en U sur votre cadre à un point fixe
  3. Sécurisez votre roue avant et votre selle soit avec des antivols reliés à votre cadre, soit avec des systèmes d'attache rapide avec clé spécifique (étoile ou autre)
  4. Facultatif : sécurisez votre roue arrière avec un antivol relié au cadre (facultatif car votre roue arrière est boulonnée et alimentée avec le câble d'alimentation moteur)

ILS NOUS FONT CONFIANCE