🚲⚡️ Baisse de prix sur le kit URBAIN : 720€ ➡️ 490€ - On vous explique pourquoi 👉
Découvrez le kit URBAIN c’est par ici 
 
✅ Un sujet qui compte chez A Fond Gaston c’est démocratiser l’usage du vélo électrique en centre ville.
 
Proposer un kit à un prix abordable sans rogner sur la qualité et la fiabilité du matériel.
 
Ça fait maintenant 5 ans qu’on travaille d’arrache pied pour atteindre cet objectif et on est super fiers de vous proposer notre kit URBAIN à moins de 500€
 
🚲 Moteur dans la roue arrière 40N.m
🔋 Batterie 200Wh
🚛 Livraison offerte
 
💻 Disponible uniquement sur notre site afondgaston.fr

 

Transformer son vélo en vélo électrique

Montage en atelier ou par vos soins ! 

 

TRANSFORMER SON VÉLO EN VÉLO ÉLECTRIQUE

C’EST AUSSI SIMPLE QUE ÇA !

1. Choisissez votre kit

URBAIN (40km, moteur dans la roue)

ou

PRO+ (80 ou 100km, trois motorisations possibles (roues et pédalier))

2. Montage par vos soins ou en atelier

 

Votre kit est expédié sous 72h à votre domicile ou en atelier

3. Profitez de votre nouveau vélo et roulez sereinement

Garantie 2 ans sur tous les composants du kits

Pas d’obsolescence, nous garantissons la disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans

NOS ATOUTS

Fiable et léger

Nous avons conçu la motorisation A Fond Gaston afin de transformer n’importe quel vélo en vélo électrique fiable et léger.

Nos kits vélo électrique de conversion n’ajoutent que 3,7kg pour le kit URBAIN, et 5,6 à 6,8kg pour le kit PRO+ (batterie incluse, selon la motorisation) à votre vélo !

Et bien sur vous pouvez à tout moment démonter la batterie et rouler sans cette dernière – le surpoids n’est alors que de 2,5 kg.

Conçu pour durer

Le kit A Fond Gaston a été conçu pour avoir le minimum de pièces d’usure, être réparable (conception modulaire / pas de connectiques propriétaires / disponibilité des pièces détachées) et déplaçable de vélo en vélo.

A Fond Gaston est le seul acteur du marché à vous garantir la disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans. 

Transformer son vélo en vélo électrique et circulez sur la voie publique

Critères VAE respectés à la livraison : moteur normé 250W, assistance uniquement au pédalage et se coupant au delà de 25km/h. Vous n’avez pas besoin de souscrire d’assurance spécifique.

NOS IMPLANTATIONS POUR UN MONTAGE EN ATELIER

Trouvez votre atelier au plus proche de chez vous

Transformer son vélo en vélo électrique, c’est aussi simple que ça !

A Fond Gaston travaille avec des installateurs partout en France, tous sont des experts du cycle.

A Fond Gaston les forme aux meilleures pratiques de pose de kits de conversion et les certifie.

Uniquement sur rendez-vous

Vous avez également la possibilité de commander le kit seul et de le monter vous même, n’hésitez pas à nous contacter au 06 13 19 24 11 pour être accompagné sur ce projet.

ON PARLE DE NOUS DANS LA PRESSE

AVIS SUR TRUSTPILOT

Noté 4,9 / 5 par nos clients

Questions fréquentes sur la transformation de vélo en vélo électrique

Transformer son vélo en vélo électrique

Mon vélo est-il compatible avec la conversion A Fond Gaston ?

A Fond Gaston vous garantit la compatibilité de votre vélo, si votre vélo n’est pas compatible avec nos kit, on vous rembourse sans délai.

C’est la garantie compatible ou remboursé.

 

Qu'est ce qui est inclus dans le tarif du kit ?

Nous avons fait le choix de la simplicité pour nos clients, en achetant un kit chez nous, vous aurez toutes les pièces nécessaires pour la conversion de votre kit  (rallonges incluses si nécéssaire, chargeur…) :

Une solution adaptée à votre besoin !

et tous les éléments du kits sont garantis 2 ans

Comment savoir où sera positionnée la batterie sur mon vélo ?

La batterie peut être positionnée n’importe où sur votre cadre à condition qu’il y ait la place et pas de passage de gaine.

Pour savoir où positionner la batterie, il vous suffit d’imprimer les plans d’encombrement ci-dessous à l’échelle 1:1 afin de valider directement sur votre cadre les emplacements souhaités.

 AFG – Plan encombrement batterie URBAINE

AFG – Plan encombrement batterie PRO/PRO+

Si votre batterie rentre pas sur votre cadre, il est aussi possible de la mettre sur un porte bagages.

Avec cette option vous aurez la possibilité  de fixer des sacoches latérales.

Porte Bagages

 

Proposez-vous des moteurs pédalier ?

Deux technologies de moteurs existent principalement sur le marché aujourd’hui. Les moteurs moyeux (au centre de la roue – avant ou arrière) et les moteurs pédaliers (au niveau du pédalier).

Nous proposons depuis fin 2022 un moteur pédalier de couple 80Nm, avec capteur de couple intégré.

 

Concrètement, quelles transformations faites-vous sur mon vélo ?

Voici les étapes de conversion

  1. Nous enlevons votre roue arrière actuelle et déplaçons votre pneu, chambre à air et cassette sur la nouvelle roue motorisée (rayons renforcés neufs, jante double paroi neuve et moteur neuf) que nous aurons rayonné à la taille de votre roue de vélo (nous déplaçons également votre disque de freinage si vous en avez un). Nous ne réutilisons donc pas vos rayons et jantes actuelles, en particulier pour des problématiques de sécurité.
  2. Nous installons la nouvelle roue motorisée arrière sur votre vélo.
  3. Nous posons le bloc batterie (support comportant le contrôleur et batterie) sur vos inserts porte bidon. Si vous n’en avez pas ou que ces derniers ne permettent pas de fixer le bloc batterie, nous en posons sur votre cadre à l’emplacement adapté afin de fixer solidement le bloc batterie.
  4. Nous posons le détecteur de pédalage et l’écran 
  5. Nous fixons soigneusement le câblage afin que la finition soit parfaite
  6. Nous essayons le vélo pour vérifier que tout est parfait.
  7. Nous vous livrons votre vélo converti et sa roue arrière d’origine (sans le pneu, chambre à air et cassette)

Toutes ces opérations sont donc réversibles et vous permettent de retrouver votre vélo d’origine si vous le souhaitez.

Que dit la règlementation sur l'électrification des vélos ?

Vous pouvez électrifier votre vélo et circuler sur la voie publique à condition que :

  • sa puissance maximale soit de 250 W ;
  • sa vitesse maximale soit de 25 km/h ;
  • l’assistance ne se déclenche qu’au pédalage et se coupe à l’arrêt du pédalage. Il est cependant autorisé de mettre en place une assistance au démarrage sans avoir recours au pédalage mais elle ne doit pas excéder 6 km/h.

Chez A Fond Gaston, tous nos kits respectent ces critères.

Source : service public

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14325

J'ai un système de vitesses intégrées dans le moyeu de la roue arrière (type NEXUS), pouvez-vous me proposer une solution ?

Oui, il est possible de convertir votre vélo avec un moteur moyeu sur la roue avant qui aura les mêmes performances que celui sur la roue arrière ou alors avec un moteur au pédalier.

Dans le cas d’une motorisation sur la roue avant, si vous avez un système de dynamo sur votre roue avant, aucun soucis, il est possible d’alimenter une lampe avant avec le kit (disponible en option).

J'ai un système de freinage à retropédalage, pouvez-vous me proposer une solution ?

Aucun problème votre vélo peut être converti avec un moteur sur la roue avant qui aura les même performance qu’un moteur dans la roue arrière.

Utilisation du kit

L’assistance peut elle aller au delà de 25km/h ?

Nous livrons le kit paramétré en Vélo à Assistance Electrique (VAE) avec une assistance maximale de 25km/h, mais tous nos kits peuvent délivrer l’assistance jusque

  • 25km/h (roues de 20″ et 24″)
  • 28km/h (roues de 26″)
  • 30km/h (roues de 27,5″ / 700 / 28″)
  • 32km/h (roues de 29″)

en réglant très facilement depuis l’écran (à la hausse ou à la baisse et au km/h près) à postériori de la livraison (manipulation expliquée dans le manuel). Attention, cette manipulation vous fait entrer dans la catégorie speedbike et nécessite que vous contractualisiez une assurance spécifique (environ 100€ à 200€/an) pour être couvert en cas d’accident avec un tiers.

Pour rappel, les 3 critères suivants doivent être respectés pour être considéré comme VAE :

  • Moteur normé à 250W
  • Vitesse maximale de l’assistance de 25km/h
  • Assistance se déclenchant uniquement au pédalage (en particulier pas d’accélérateur au guidon)

Votre kit est donc paramétré à la livraison pour vous assister jusque 25km/h. Au delà, seul votre « effort musculaire » vous permettra d’aller plus vite ; en descente vous pourrez également dépasser les 25km/h sans freinage du moteur.

Au niveau des assurances, rouler en mode VAE permet d’être couvert sans contractualiser d’assurance spécifique véhicule à moteur (à la différence d’un scooter, speed bike ou même trottinette électrique) ; vous êtes couvert dans le cas d’un dommage matériel ou corporel envers un tiers comme un cycliste normal (cad par votre responsabilité civile).

Comment faire en cas de crevaison sur la roue motorisée ?

La réparation de la crevaison se fait à l’identique d’une roue classique, excepté le démontage et le remontage de la roue arrière (prévoir une clé de 19 et 3 colliers plastiques).

Démontage de votre roue arrière :

  1. Couper les 2 ou 3 colliers plastiques maintenant le câble d’alimentation du moteur
  2. Déconnecter la connectique sur le câble d’alimentation du moteur (à environ 15cm du moteur)
  3. Retenir l’ordre des rondelles et rondelles anti rotation sur votre axe de roue motorisée (prendre une photo par exemple)
  4. Dévisser les écrous de la roue motorisée à l’aide d’une clé de 19

Remontage de votre roue arrière :

  1. Réinstaller les écrous et rondelles à l’identique qu’avant démontage (utiliser votre photo si besoin)
  2. Visser fermement les écrous de la roue motorisée à l’aide d‘une clé de 19
  3. Reconnecter le cable d’alimentation moteur : aligner les 2 flèches des connectiques et appuyer fermement
  4. Fixer le cable d’alimentation avec 2 ou 3 colliers plastiques afin qu’il ne puisse pas s’accrocher sur votre roue ou disque de freinage.

Quelle est la durée de vie de la batterie ?

Nous avons conçu notre kit de conversion pour maximiser la durée de vie de la batterie.

La durée de vie des batteries lithium ion est de 7 ans ou 800 cycles de charge pour atteindre 70% de l’autonomie initiale (environ 30000km pour la batterie URBAINE et 60000km pour la batterie PRO/PRO+).

Afin de maximiser la durée de vie de votre batterie, voici les bonnes pratiques :

  • Si votre batterie reste inutilisée plusieurs mois, maintenez là à environ 50 à 60% de charge
  • Par temps très froid, sortez la batterie au dernier moment de chez vous avant de l’utiliser. Idem avant de la recharger chez vous en rentrant, laissez là 1 à 2h à température ambiante avant de la remettre en charge
  • Par temps chaud, ne laissez pas votre batterie en plein soleil
  • Stockez systématiquement votre batterie dans un endroit sec, l’idéal étant de la rentrer systématiquement chez vous

Comment recharger la batterie ?

Toutes nos batteries peuvent être rechargées sur ou séparément de votre vélo (toutes nos batteries sont verrouillables par un système de clés).

La batterie URBAINE se recharge en 2h30, la batterie PRO en 5h et la batterie PRO+ en 6h30. Nous ne pratiquons pas la charge rapide car cela dégrade la durée de vie des batteries.

Comment sécuriser mon vélo converti lorsque je l'accroche dans la rue en ville ?

Grand sujet !

  1. Sauf dans le cas d’un arrêt minute, déverrouillez systématiquement votre batterie et emmenez là avec vous. La batterie fait la valeur de votre vélo électrique. Sans batterie votre vélo sera beaucoup moins intéressant aux yeux des voleurs
  2. Fixez un antivol en U sur votre cadre à un point fixe
  3. Sécurisez votre roue avant et votre selle soit avec des antivols reliés à votre cadre, soit avec des systèmes d’attache rapide avec clé spécifique (étoile ou autre)
  4. Facultatif : sécurisez votre roue arrière avec un antivol relié au cadre (facultatif car votre roue arrière est boulonnée et alimentée avec le câble d’alimentation moteur)

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